2020 년 8 월 18 일에 처음 출시 된 이래, 해외 토토 International과 China Reporte가 만든 "Bay Area Code"China-Europe Express는 빠른 적시, 전천후, 안전하고 안정적인 운송의 고유 한 장점으로 인해 빠르게 발전했습니다. 2021 년 2 월 초 6 개월이 지나서 33 개의 열차가 발사되었으며 독일의 해외 토토-Duisburg, 독일의 "폴란드-헨 겐-남한 한국"의 해안 복합 물류 채널이 개설되었으며, 총 운송 체중이 16,000 톤과 9 억 마비 이상의화물 가치가 있습니다. 해외 토토 International과 Central Enterprises 간의 협력을위한 최초의 대규모 규모 프로젝트로서,이 국경 간화물 열차의 개설은 적절한시기, 장소 및 사람들과 같은 모든 요소를 ​​결합하고 해외 토토 International의 외국인 투자 역사상 중요한 하이라이트가되었습니다.

기회 포기

첫 번째 예상치 못한 것은 "베이 지역 코드"의 탄생 배경입니다. 2020 년 초, 새로운 크라운 폐렴 전염병이 갑자기 타격을 입어 분노를 계속하여 해상 및 공기화물의 대규모 정체를 일으켰으며, 세계 산업 체인 및 공급망의 안정성과 매끄러움이 영향을 받았습니다. 2 월 24 일, 중국 관세 총회는 중국-유럽화물 열차의 발전을 지원하기위한 10 가지 조치를 도입하여 기업이 전염병의 영향을 해결하기 위해 중국-유럽화물 열차의 전략적 채널을 최대한 활용하도록 격려 적으로 장려했다. 5 월, 해외 토토 Municipal Transportation Bureau는 시립당위원회 및 정부의 전반적인 배치에 따라 "해외 토토-Europe화물 열차의 개발 가속화에 대한 작업 계획"을 공식화했으며, 지방 자치 단체의 국영 운영 기업에서 물류 운영 능력을 갖춘 기업을 선출 할 것을 제안했으며, 해외 토토 Nina-Opformation Flatform With whin thin thin thin thin thin thin thin thin thin thin thin thin thin thin thin thin thin thin thin thin thin thin thin thin thin thin thin worly operning operning formin worlop thin worlen worlop thin worlen worlop thin worlop fromation. Co., Ltd. 해외 토토 Pinghunan에서 독일 Duisburg까지 "Bay Area Code"열차 운영을 담당합니다. 이러한 배경에 비해, 그룹 투자 부는 2020 년 5 월 초 시립 국유 자산 감독 및 관리위원회의 전략 부서로부터 갑자기 전화를 받았지만 기업이 선정에 참여할지 여부를 결정하기 위해 반나절 남았습니다.

두 번째로 예상치 못한 것은 해외 토토 International이 실제로 반나절 내에 참여하기로 결정했다는 것입니다. 기회에 대한 민감성은 역사적 축적에서 비롯됩니다. 2018 년 초, 그룹 투자 부는 "Langhua"China-Europe Express (해외 토토 Yantian to Minsk, Belarus)의 운영에 대한 심층 조사를 수행했습니다. 그 당시 시장 수요 부족으로 인해이 프로젝트가 발전하지는 않았지만, 연구 결과는 2020 년 5 월의 신속한 의사 결정을위한 최하위를 차지했습니다. 경영진은 중국-유럽 익스프레스가 전염병으로 인해 수익성이 없지만 시장 수요는 2018 년보다 훨씬 크지 않다고 생각합니다. 또한 외국 무역과 산업 체인에 대한 정부의 태도는 2018 년보다 훨씬 높으며, 시장 환경은 매우 크게 틀립니다. 광저우 철도 그룹과의 협력을 촉진하고 핑 후난 국립 물류 허브를 공동으로 건설하고 있습니다. China-Europe Express Business는 Ping Hunan Station을 시작 스테이션으로 사용합니다.이 스테이션은 Ping Hunan 포괄적 인 물류 허브의 화물량 및 다양한 부가가치 서비스 개발에 도움이되며 해외 토토 International의 비즈니스 형식을 풍부하게하고 장기 및 안정적인 개발을 강력하게 지원하는 데 도움이됩니다. 사회적 이익의 관점에서 볼 때, "베이 지역 코드"운영에 참여하는 것은 또한 광동-홍아-마카오 그레이터 베이 지역의 해외 토토과 제조 산업을위한 편리하고 효율적인 국제 물류 채널을 구축하여 해외 토토과 유럽 사이의 공급망의 원활한 흐름을 보장하고, 산업 체인의 보안을 유지하고 해외 토토의 기본적인 외국 거래를 안정화시키고, 현장의 기본 외국 거래를 안정화시킬 수 있습니다. 도로 "이니셔티브. 요컨대, 이것은 도시, 업계 및 인민 생계에 서비스를 완전히 활용할 수있는 전형적인 프로젝트입니다. 영업 소득이 기본적으로 운영 비용을 충당 할 수있는 한 적극적으로 참여해야합니다.

Strong Alliance

세 번째로 예상치 못한 것은 경쟁 우위가 뛰어난 해외 토토 International이 마침내 "진입 티켓"을 얻었다는 것입니다. 처음에, "승리 가능성"은 중국-유럽화물 열차 운영에 참여하는 심천의 국유 기업들 사이에 이미 "개척자"가 있었기 때문에 크지 않았습니다. 반대로, 해외 토토 International은 관련 경험이 없습니다. 기회를 얻기 위해 그룹 투자 부서의 모든 구성원이 인수했습니다. 뉴스를 알게 된 후 투자 부의 총괄 책임자 인 Wang Jingxian은 가능한 빨리 그룹의 주요 리더에게보고했으며 가능한 빨리 시립 국유 자산 전략 사무소로 달려갔습니다. 해외 토토 International은 20 년 동안 물류 산업에 종사해 왔으며 해외 토토의 여러 자체 물류 공원과 Pinghunan의화물 방송국을 운영하고 관리했으며 계속해서 추천했습니다. 팀은 집에 머물 렀습니다. 즉시 타당성 조사를 수행하고 프로젝트 설립을 준비하기 위해 최신 시장 데이터를 찾기 위해 조치를 취했습니다. "로컬 우위"인 Ping Hunan의 편의성과 함께 해외 토토 International Team의 적극적인 행동은 그룹이 해외 토토의 지역 기업의 대표로 선발되었으며 중국 외국 교통과의 "Bay Area Code"China-Europe Express를 공동으로 운영했습니다.

네 번째 예상치 못한 것은 "진입 티켓"을 얻는 것이 대규모 전투의 시작일 뿐이라는 것입니다. China-Europe Express "Bay Area Code"의 운영은 중국 외국 교통과 해외 토토 International의 두 공동 운영 기업 간의 커뮤니케이션 및 협상 일뿐 만 아니라 Guangzhou Railway Group, China Merchants Bureau, Municipal State Assets Supervision and Administrations and Municiplations Commission 및 Municiplations Commission 및 Municiplations Commission 및 Municiplations Commission과의 여러 방향 다 방향 커뮤니케이션과 관련이 있기 때문입니다. 또한 지방 자치 단체는 "3 개월 이내에 운영"을위한 철제 명령을 발표했으며, 이는 협상 커뮤니케이션의 강도와 어려움을 증가시켰다. 정부로서 모든 당사자는 정책 수립 및 프로세스 구현을 촉진하기 위해 최선을 다하고 있지만 해당 표준 및 시간 비용은 정책 수립 및 프로세스 구현에서 발견됩니다. 기업 으로서는 중국 외국 교통이든 해외 토토 International이든, 실제 상황을 따르고 경제 및 사회적 혜택의 균형을이어야합니다. 협상이 가장 긴장된 경우, 양측은 여전히 ​​가혹한 말을하는 협상 기술을 사용해야합니다. "No Talk"의 트럼프 카드는 실제로 전진하기 위해 후퇴하는 것입니다. 다행스럽게도 "Bay Area Code"의 첫 번째 중국-유럽화물 열차는 8 월 18 일에 예정된 해외 토토 Ping Hunan에서 출발하여 독일 Duisburg로 향하고 폴란드, 프랑스, ​​스페인, 이탈리아, 러시아, 카자흐스탄 등과 같은 국가로의 여정을 방사하고 있습니다. 이사 좌석, 회사의 주요 문제, 사업 계획 및 이익 분배 검토에 최대한 많이 참여할 권리를 보장합니다. 그룹 투자 부서의 팀은 또한이 전례없는 "짧고, 평평하고 빠른"프로젝트를 구현하는 데 실용적인 교육을 받았습니다.

새로운 여행

다섯 번째 예상치 못한 것은 중국-유럽 Express "Bay Area Code"가 공개 되 자마자 큰 관심을 끌었다는 것입니다. "Bay Area Code"가 출시 된 다음 날인 8 월 19 일, 외교부 대변인 자오 리지 안 (Zhao Lijian) 대변인은 정기 기자 회견에서 "아이언 낙타 함대"가 노선을 따라 중국과 유럽 및 국가의 원활한 물류와 안정적인 재료 공급을 보장하는 데 중요한 역할을했다고 주장했다.

여섯 번째 예상치 못한 것은 "Bay Area Code"China-Europe Express가 "일반 도로"가 운영 된 지 얼마되지 않아 "일반 도로"를 멈추기 시작했다는 것입니다. 시장 수준에서 열차 출발의 빈도는 일주일에 한 번에서 일주일에 두 번 빠르게 증가했습니다. 불과 2 개월의 초기 발사 운영 후, 시장 수요에 따라 새로운 "해외 토토-Budapest"라는 새로운 경로가 열렸습니다. 5 개월의 운영 후, 폴란드에서 심천까지의화물 배달 경로가 Shekou 항구에서 인천으로, 한국 철도화물 물류 채널을 "Europe-해외 토토-Japan-Korea"철도 계 운동 물류 채널로 전환했습니다. 이 혁신적인 "국경 간화물"방법은 전통적인 교통 시간을 유럽에서 동남아시아로 약 45 일에서 22 일로 단축 시켰으며 해외 토토이 "벨트 및 도로"이니셔티브를 지원하기위한 새로운 장을 열었습니다.

2021 년 "Bay Area Code"는 어디에서 헤드됩니까?

광저우 철도 그룹 (Guangzhou Railway Group)이 공개 한 최신 데이터에 따르면 2021 년 이래로 동관, 광저우, 심천의 세 도시는 "중앙 방송국"으로 사용 된 것으로 나타났습니다.Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area중국-유럽화물 열차의 성장 모멘텀은 "폭발"을 보여 주었고, 작년에 비해 전년 대비 471.4% 증가하여 30 개국 이상의 국가와 지역을 포함하여 전년 대비 471.4% 증가했습니다. 수입 및 수출 제품의 유형은 통신 장비, 전자 제품, 의료 기기, 하드웨어 도구, 가정용 가전 제품, 의류, 신발 및 모자, 일상적인 필수품 등을 포함합니다. 수입 상품은 주로 목재, 산업 및 농업 원자재 등입니다.

시장 상황이 좋아지고 있기 때문에 실제로 경쟁이 강화되고 있음을 의미합니다. 중국-유럽 익스프레스 "가족"의 새로운 회원으로서, "베이 지역 코드"는 전자 제품 및 경량 산업용 제품의 풍부한 공급원 인 광동 달 콩 마카오 그레이터 베이 지역에 위치하고 있지만 Huawei, Zte 및 BYD와 같은 현지 주요 고객에게 성공적으로 서비스를 제공했지만 미래의 경쟁은 매우 크며Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area의 형제 열차를 "공유"하는 것 외에도, 그들은 청두, Xi'an 및 기타 지역의 중국-유럽 열차와 경쟁하고 있습니다. 영향을 미치는 주요 요인 중 하나는 출발의 빈도가 밀도가 높지 않으며 북서쪽 지역의 중국-유럽 열차는 개방 및 운영의 첫 번째 이점을 가지고 있다는 것입니다. 일부 라인은 이미 일주일에 3-4 번 출발 빈도를 보장 할 수 있습니다. 배달 시간을 보장하기 위해 일부 회사는 상품을 청두와 Xi'an으로 먼저 운송 한 다음 유럽 국가로 이체 할 것입니다.

위의 상황에 따라 "Bay Area Code"중국-유럽화물 열차 운영 플랫폼은 주 철도 관리와의 의사 소통을 증가시키고 더 많은 출발 계획을 얻기 위해 노력할 것입니다. 반면에, 대기업의 홍보를 늘리고, 더 많은 상품 공급원을 위해 노력하고, 2020 년에 좋은 협력을 기반으로 더 나은 서비스를 제공하고, 시장을 신중하게 배양하며, 유럽으로의화물 열차를보다 번영 할 것입니다. 또한, 우리는 시장 수요에 따라 러시아로의 항공편 수를 적시에 늘리고 동남아시아에서 유럽에 이르는 국제 물류 채널을 더욱 원활하게하고 중국-유럽 무역 국가와의 광구-응 마카오 그레이터 베이 지역을 따라 도시 간의 개발 업적 공유를 촉진하기 위해 통합 간 운송 방법을 적극적으로 혁신 할 것입니다.

"베이 지역 코드"China-Europe Express

"Bay Area Code"China-Europe Express는 2020 년 8 월 18 일에 공식적으로 개장 한 해외 토토 International과 China Merchants Corporation의 자회사 인 해외 토토 International과 China Foreign Transport가 공동으로 만든 중국-유럽 익스프레스 제품입니다. Xinjiang에있는 Alashankou 항구에서 출발 한 해외 토토의 Ping Hunan에서 출발하여 Minsk, Minalsk, Waraw, worw, worsaw와 함께 Mosk, Mosk k, worw, worsaw. 16 일 후 독일 듀이즈 버그에 도착했습니다. 전체 여행은 13,438km입니다. 현재 우리나라에서 가장 긴 중국-유럽 익스프레스 열차 중 하나입니다. 2021 년 2 월 11 일부터 중국-유럽 익스프레스 "Bay Area Code"는 "폴란드 해외 토토-South Korea"의 철도 계 모달 운송 경로를 추가했습니다. 폴란드에서 심천까지의 토지 마일리지는 10,996km이며, 심천에서 한국까지의 바다 마일리지는 1,350 해리로, 선젠 "벨트와 도로"이니셔티브와 바다 랜드 멀티 모달 물류 동맥을 만듭니다.